Характеристики
Каталожный номер
SBK-8092
Производитель
555 (Япония)
Сторона установки
с обеих сторон , снизу
Размер резьбы
R-M12×1.25
Покатость конуса
1/8
Вес [кг]
0.52
Hyundai
KIA
Подвеска и Рулевое

Шаровая опора 555 SBK-8092

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

802 ₴

  • сегодня
  • Код: 1277943-1

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «555 SBK-8092»

Опора шаровая (передняя/снизу)) Hyundai Tucson/Kia Sportage 04- MEYLE 37-16 010 0004 MEYLE
  • 0 отзывов

817 ₴ сегодня

Опора шаровая переднего поворотного кулака FEBEST 1220-EN FEBEST
  • 0 отзывов

667 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу) Kia Cee\'d/Hyundai i30 06-12/Elantra 00-06 MEYLE 37-16 010 0019 MEYLE
  • 0 отзывов

887 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу) Hyundai i30 07-12/ Kia Cee\'d 06-13 BLUE PRINT ADG086138 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

881 ₴ 2 дня

Опора шаровая (передняя/снизу) Kia Cee\'d/Hyundai i30 06-12/Elantra 00-06 ASMETAL 10HY2000
  • 0 отзывов

558 ₴ завтра

Слоеная опора Лив/Прав (нижн передний) (диаметр конуса 14,9mm)D 1.4-2.7 11.05-02.14 KI-BJ-7094 MOOG KIBJ7094 MOOG
  • 0 отзывов

806 ₴ завтра

Слоеная опора Лив/Прав (нижн передн) (диаметр конуса 14,5mm) HYUNDAI TUCSON, TUCSON/SUV KIA SPORTAGE II 2.0-2.7 06.04-01.12 HY-BJ-3977 MOOG HYBJ3977 MOOG
  • 0 отзывов

760 ₴ завтра

Шаровой шарнир DELPHI Delphi TC1990 Delphi
  • 0 отзывов

753 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 517602G000
  • 517600Q000
  • 517602H000
  • 517602E010

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →