Характеристики
Каталожный номер
C10024ABE
Производитель
ABE
Сторона установки
Передние
Длина 1 [мм]
133
Толщина 1 [мм]
17.5
Тормозная система
Akebono
Ширина 1 [мм]
48.8
Chevrolet
Тормозная система

Комплект тормозных колодок переднего., CHEVROLET CRUZE, SPARK 1.0-Electric 06.09- ABE C10024ABE

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

987 ₴

  • завтра
  • Код: 1288792

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ABE C10024ABE»

Тормозные колодки (передние) Chevrolet Spark 1.0-1.2 i 10- BOSCH 0 986 494 684 BOSCH
  • 0 отзывов

1 214 ₴ сегодня

Тормозные колодки (передние) Chevrolet Spark 1.0-1.2 i 10- BLUE PRINT ADG042141 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

1 159 ₴ 2 дня

Тормозные колодки (передние) Chevrolet Spark 1.0-1.2 i 10- (133x47) PARTS KAVO KBP-1017 KAVO
  • 0 отзывов

763 ₴ завтра

Тормозные колодки TRW GDB4606 TRW
  • 0 отзывов

1 238 ₴ завтра

Комплект тормозных колодок переднего., CHEVROLET SPARK DAEWOO MATIZ 0.8-Electric 09.98- Delphi LP2218 Delphi
  • 0 отзывов

1 458 ₴ 2 дня

Тормозные колодки (передние) Chevrolet Spark/Matiz 10- ICER 182023
  • 0 отзывов

1 148 ₴ 2 дня

Комплект тормозных колодок переднего., CHEVROLET SPARK DAEWOO MATIZ 0.8-Electric 09.98- FERODO FDB4669
  • 0 отзывов

1 922 ₴ 2 дня

Тормозные колодки дисковые STARLINE BD S975 STARLINE
  • 0 отзывов

570 ₴ завтра

Комплект тормозных колодок HQ Hi-Q (SANGSIN) SP1392 Hi-Q (SANGSIN)
  • 0 отзывов

894 ₴ сегодня

Оригинальные номера

GM
  • 96682858

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →