Характеристики
Каталожный номер
15005300
Производитель
AJUSA
Внутренний диаметр
26
Наружный диаметр [мм]
42
Ширина (мм)
8
Высота [мм]
8
Chevrolet
Daewoo
Fiat
Opel
Двигатель и Выхлоп

Сальник распредвала DAEWOO NEXIA 1.5i AJUSA 15005300

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

181 ₴

  • завтра
  • Код: 942481

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «AJUSA 15005300»

Сальник коленвала ELRING 755.141 ELRING
  • 0 отзывов

229 ₴ в наличии

Сальник 26X42X8 OPEL Ascona,Corsa,Kadett,Manta ="" Elring ELRING 049.557 ELRING
  • 0 отзывов

152 ₴ завтра

Сальник 26X42X8 OPEL ="" Victor Reinz VICTOR REINZ 812729500 VICTOR REINZ
  • 0 отзывов

251 ₴ завтра

Сальник 26X42X8 ="" Corteco CORTECO 12013858B
  • 0 отзывов

208 ₴ сегодня

Сальник коленчатого вала VICTOR REINZ 812491100 VICTOR REINZ
  • 0 отзывов

171 ₴ завтра

Сальник коленвала с передней стороны (26x42x8) AUDI 90 B3, COUPE B2 BMW 3 (E30) DAEWOO 1.5I, ARANOS, CIELO, CIELO LOAD RUNNER, ESPERO, NEXIA DODGE CARAVAN FORD ESCORT IV 1.0-6.5 08.66- BTA N10004
  • 0 отзывов

69 ₴ завтра

Сальник резинометаллический Payen NB697
  • 0 отзывов

174 ₴ завтра

Сальник колінвала (задній) TOPRAN TOPRAN / HANS PRIES 201284
  • 0 отзывов

138 ₴ 2 дня

Сальник GM 96101490
  • 0 отзывов

127 ₴ завтра

Оригинал

Оригинальные номера

Opel
  • 90233244
  • 90233240
  • 90156001
  • 90136849
  • 90080727
  • 646262
  • 646816
  • 646270
  • 646267
  • 90501719
Fiat/Alfa/Lancia
  • 7083373

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →