Тяга задней подвески APPLUS APLUS 26779AP (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
26779AP
Производитель
APLUS (Турция)
Сторона установки
С обеих сторон
Длина [мм]
316
Вес [кг]
2.16
∅ отверстия [мм]
12.2
Тип руля
Поперечный рычаг
Mitsubishi
Подвеска и Рулевое

Описание

Тяга задньої підвіски

Тяга задней подвески APPLUS APLUS 26779AP

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 653 ₴

  • завтра
  • Код: 1213624

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «APLUS 26779AP»

Сайлентблок задней верхней продольной тяги FEBEST MAB-CU20UP
  • 0 отзывов

544 ₴ сегодня

Рычаг подвески, задняя ось Лив/Прав (верх, задняя, поперечная)) MITSUBISHI LANCER VII, OUTLANDER I 1.3-2.4 03.01-12.13 32-16 050 0022 MEYLE 32160500022
  • 0 отзывов

2 827 ₴ сегодня

Тяга задня поперечна верхня FEBEST 0425-CU20UP
  • 0 отзывов

2 590 ₴ завтра

Сайлентблок задней поперечной тяги FEBEST MAB-088RUB
  • 0 отзывов

580 ₴ завтра

Рычаг подвески, задняя ось Лив/Прав (верх, задняя, поперечная)) MITSUBISHI LANCER CARGO/KOMBI, LANCER VII, OUTLANDER I 1.6/2.0/2.4 01.02-12.13 Delphi TC3661
  • 0 отзывов

2 560 ₴ завтра

Сайлентблок задней поперечной тяги FEBEST MAB-088Z
  • 0 отзывов

866 ₴ завтра

Сайлентблок GSP 514925
  • 0 отзывов

229 ₴ завтра

Сайлентблок поперечного верхнего рычага (бумеранг) задней подвески LANCER, OUTLANDER (36.5х12х)50) BCGUMA BC GUMA BC1922
  • 0 отзывов

192 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • MN100086
MITSUBISHI
  • MN100107

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →