Характеристики
Каталожный номер
72-02-224L
Производитель
ASHIKA
Устаревший номер
72-02-224
Сторона установки
спереди слева , сверху
Общая высота [мм]
109
Монтажный диаметр [мм]
17
Наружная резьба [мм]
16 X 1.5
Toyota
Подвеска и Рулевое

Рычаг подвески ASHIKA 72-02-224L

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

4 896 ₴

  • завтра
  • Код: 1138397

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ASHIKA 72-02-224L»

Рычаг подвески передний Лев верх передний 17/19 мм TOYOTA DYNA 100, GRANVIA, HIACE IV 2.4-3.0D 05.95-12.12 FE FEBI BILSTEIN 43093 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

5 890 ₴ завтра

Рычаг передней подвески верхний (левый) FEBEST 0124-LH154LH FEBEST
  • 0 отзывов

4 933 ₴ завтра

Пыльник шаровой опоры верхнего рычага FEBEST TBJB-003W FEBEST
  • 0 отзывов

284 ₴ завтра

Рычаг подвески NIPPARTS J4922002
  • 0 отзывов

2 058 ₴ завтра

Рычаг подвески OPTIMAL Optimal G6-1227 Optimal
  • 0 отзывов

4 895 ₴ завтра

Рычаг подвески MOOG TO-WP-1951 MOOG
  • 0 отзывов

6 074 ₴ завтра

Важіль підвіски передній Лів верх передн 17 мм TOYOTA DYNA 100, HIACE / COMMUTER V, HIACE III, HIACE IV, HIACE V 2.4-3.0D 04.84- Delphi TC1736 Delphi
  • 0 отзывов

6 276 ₴ завтра

Важіль підвіски передній Прав верх передн 17 мм TOYOTA DYNA 100, HIACE / COMMUTER V, HIACE III, HIACE IV, HIACE V 2.4-3.0D 04.84- Delphi TC1737 Delphi
  • 0 отзывов

6 291 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4806729215
  • 4806729225
TOYOTA
  • 4806729075
  • 4806729085

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →