Пыльник привода колеса SEINSA AUTOFREN D8612 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
D8612
Производитель
AUTOFREN
Сторона установки
со стороны коробки передач
Внутренний диаметр 1(мм)
19
Внутренний диаметр 2 (мм)
66.5
Высота [мм]
87
Спецификация
TRILOBE
Применяемость
Ford
Volvo
Сцепление и трансмиссия
Пыльник ШРУСа

Описание

Комплект пильника ШРКШ

Пыльник привода колеса SEINSA AUTOFREN D8612

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

452 ₴

  • завтра
  • Код: 1084551

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «AUTOFREN D8612»

Резиновый пыльник шарнира Внутрен/передн FORD C-MAX, FIESTA V, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FUSION 1.6D-2.0 04.04-12.12 HP304 391 TOPRAN / HANS PRIES 304391
TOPRAN / HANS PRIES 304391 Резиновый пыльник шарнира Внутрен/передн FORD C-MAX, FIESTA V, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FUSION 1.6D-2.0 04.04-12.12 HP304 391
  • 0 отзывов

747 ₴ сегодня

Пыльник ШРКШ (внутренний) Fiat Doblo 1.3/1.9JTD R (24.5x69x95) (к-кт) UCEL UC-EL 31457
UC-EL 31457 Пыльник ШРКШ (внутренний) Fiat Doblo 1.3/1.9JTD R (24.5x69x95) (к-кт) UCEL 31457
  • 0 отзывов

274 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ резиновый + смазка ERT 500549
ERT 500549 Пыльник ШРКШ резиновый + смазка
  • 0 отзывов

442 ₴ сегодня

- Пильовик привідного вала к-т BORG & BECK BCB2901
BORG & BECK BCB2901 BCB2901 BORG & BECK - Пильовик привідного вала к-т
  • 0 отзывов

434 ₴ 3 дня

Оригинальные номера

FORD
  • 1322212
  • 1345650
  • 3M514A084JA
  • 3M514A084VA
  • 4M514A084BA

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →