Полуось BGA DS2300L (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
DS2300L
Производитель
BGA
Внешнее зацепление со стороны колеса
25
Длина 1 [мм]
630
Сторона установки
Передний мост слева
Ford
Сцепление и трансмиссия

Полуось BGA DS2300L

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 687 ₴

  • завтра
  • Код: 1310624

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BGA DS2300L»

Вал приводной FORD Transit (06/02-) (выр-во) MEYLE 714 498 0032
  • 0 отзывов

4 978 ₴ сегодня

ШРУС наружный 26x533x25 FEBEST 2110-TRCD
  • 0 отзывов

2 506 ₴ завтра

ШРКШ со смазкой в комплекте BGA CV2306A
  • 0 отзывов

1 199 ₴ сегодня

Полуось (передняя) Ford Connect 02- (R) (25x26x963) GSP 299042
  • 0 отзывов

4 725 ₴ завтра

Полуось Ford Connect 02-13 (L) (25x26x628) GSP 218263
  • 0 отзывов

2 932 ₴ завтра

ШРКШ (наружный) Ford Connect 1.8DI 02- (25x24x156.5) GSP 818207
  • 0 отзывов

1 199 ₴ завтра

Полуось SKF VKJC 5941
  • 0 отзывов

5 351 ₴ завтра

Шарнир равных угловых скоростей с элементами монтажа FAG 771041130
  • 0 отзывов

1 658 ₴ завтра

Полуось (передняя) Ford Connect 02-13 (L) (25x26x628) (TDS0063) MAGNETI MARELLI 302004190063
  • 0 отзывов

3 940 ₴ завтра

Оригинальные номера

FORD
  • 2T143B437FD
  • 4490558
  • 5083616
  • 9T163B437AA
  • 1451466
  • 2T143B437AG
  • 1600420
  • 2T143B437FC
  • 2T143B437FB
  • 2T143B437FA
  • 2T143B437CE
  • 2T143B437CD
  • 2T143B437CC
  • 2T143B437CB
  • 2T143B437CA
  • 2T143B436CE
  • RM2T143B437CC

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →