Характеристики
Каталожный номер
ADG089155
Производитель
BLUE PRINT
Длина [мм]
158
Наружная резьба [мм]
M22 x 1.5
Сторона установки
со стороны колеса , передний мост слева , передний мост справа
Диаметр прокладки [мм]
87.5
Вес [кг]
2.322
Число зубцов кольца abs
46
Необходимое количество
2
Наружный диаметр [мм]
87.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
27
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
25
Соблюдать сервисную информацию
Hyundai
Сцепление и трансмиссия

Описание

ШРУС зовнішній

ШРУС наружный Blue Print BLUE PRINT ADG089155

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 110 ₴

  • завтра
  • Код: 1146647-1

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BLUE PRINT ADG089155»

ШРУС FEBEST 1211-ELN FEBEST
  • 0 отзывов

2 573 ₴ завтра

ШРУС FEBEST 1210-ELNA46 FEBEST
  • 0 отзывов

2 451 ₴ завтра

Трипоид 22x324 FEBEST 2216-SPA FEBEST
  • 0 отзывов

1 076 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа внешний комплект (77x90x22) FEBEST 1217-LAN FEBEST
  • 0 отзывов

593 ₴ завтра

Шарнирный комплект GSP 824077
  • 0 отзывов

1 229 ₴ сегодня

Шарнир равных угловых скоростей с элементами монтажа. METELLI Metelli 15-1830 Metelli
  • 0 отзывов

1 676 ₴ сегодня

Полуось переднего моста GSP 224512
  • 0 отзывов

4 881 ₴ завтра

Шрус полуоси GSP 824126
  • 0 отзывов

1 264 ₴ завтра

ШРУС наружный Q-FIX Q-fix Q1310684
  • 0 отзывов

1 718 ₴ завтра

Оригинальные номера

Hyundai/Kia/Mobis
  • 495002H011
  • 495002L210
  • 495012H011
  • 495012L210

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →