Характеристики
Каталожный номер
BDL6565
Производитель
BORG & BECK (Великобритания)
Стойка
Соединительная штанга
Длина [мм]
238
Размер резьбы
M10X1.5
Размер резьбы 2
M10X1.5
Ford
Подвеска и Рулевое

- Тяга стабілізатора L/R BORG & BECK BDL6565

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

389 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1821250
Предоплата 10%
Возврату не подлежит

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BORG & BECK BDL6565»

Тяга стабилизатора FEBI BILSTEIN 23257 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

586 ₴ сегодня

Рычаг подвески FORD (Выр-во Febi) FEBI BILSTEIN 24211 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

907 ₴ завтра

Тяга стабилизатора MEYLE 716 060 0018/HD MEYLE
  • 0 отзывов

1 028 ₴ завтра

Тяга/стойкая, стабилизатор APPLUS APLUS 13074AP
  • 0 отзывов

531 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора DELPHI Delphi TC1163 Delphi
  • 0 отзывов

527 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора / стойка стабилизатора APPlus APLUS 17062AP
  • 0 отзывов

340 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора / стойка стабилизатора LEMFORDER 2953102 LEMFORDER
  • 0 отзывов

1 234 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора (переднего) Ford Transit Connect/Tourneo Connect 02-13 RTS 97-90651
  • 0 отзывов

615 ₴ завтра

Тяга стабилизатора (заднего) Ford Connect 02- ASMETAL 26FR1300
  • 0 отзывов

492 ₴ завтра

Тяга стабилизатора (переднего) Ford Connect 02- ASMETAL 26FR1310
  • 0 отзывов

472 ₴ завтра

Оригинальные номера

FORD
  • 4367012
  • 2T143B438BB
  • 2T143B438BA
  • 1525372
  • 1332453
  • 7T163B438AA

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →