Характеристики
Каталожный номер
CTR1067
Производитель
COMLINE (Великобритания)
Сторона установки
слева , передний мост
Длина [мм]
187.5
Размер резьбы
M14x1.50
Тип резьбы
с внутренней резьбой , для правой резьбы
Mercedes
Подвеска и Рулевое

Comline Накінечник кермової тяги лів COMLINE CTR1067

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

700 ₴

  • 3 дня
  • Код: 1828835
Предоплата 10%
Возврату не подлежит

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «COMLINE CTR1067»

Наконечник рулевой тяги MEYLE 016 020 0026 MEYLE
  • 0 отзывов

997 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги (L) MB (W163) 98-05 FEBI BILSTEIN 22613 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

861 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги DELPHI Delphi TA1944 Delphi
  • 0 отзывов

818 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги DELPHI Delphi TA1945 Delphi
  • 0 отзывов

818 ₴ сегодня

Рулевой наконечник STARLINE 28.40.720 STARLINE
  • 0 отзывов

573 ₴ сегодня

Рулевой наконечник SWAG 10 92 2613 SWAG
  • 0 отзывов

1 146 ₴ сегодня

Рулевой наконечник STARLINE 28.40.721 STARLINE
  • 0 отзывов

571 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (R) MB M-class (W163) 98-05 RTS 91-01435-1
  • 0 отзывов

942 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги (L) MB M-class (W163) 98-05 RTS 91-01435-2
  • 0 отзывов

940 ₴ завтра

Наконечник тяги рульової (L) MB M-class (W163) 98-05 MEYLE 016 020 0026/HD MEYLE
  • 0 отзывов

1 292 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 1633300003
  • 1633300103
  • 1633380015
  • 1633380315

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →