Характеристики
Каталожный номер
AVX13X840
Производитель
Contitech
Вес [кг]
0.098
Длина [мм]
840
BMW
Renault
Двигатель и Выхлоп

Клиновый ремень (ширина 13, длина) 840) BMW 3 (E30) RENAULT 18, 18 VARIABLE, ESPACE I, ESPACE II 1.6-2.2 11.80-10.96 13 X 840 Contitech AVX13X840

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

398 ₴

  • завтра
  • Код: 1025572

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Contitech AVX13X840»

Ремень генератора клиновый Kia Sportage/BMW 5 (E34) 1.8i/2.0i 88-96 BOSCH 1 987 947 651 BOSCH
  • 0 отзывов

198 ₴ сегодня

Ремень привода навесного оборудования DAYCO 13A0850C DAYCO
  • 0 отзывов

314 ₴ сегодня

Клиновой ремень Gates 6264MC Gates
  • 0 отзывов

193 ₴ сегодня

Клиновой ремень Gates 6462MC Gates
  • 0 отзывов

240 ₴ сегодня

Ремень генератора MB/Nissan/Renault CONTINENTAL Contitech AVX13X850 Contitech
  • 0 отзывов

315 ₴ сегодня

Ремень клиновидный (дл. 60-180) Gates 6464MC Gates
  • 0 отзывов

318 ₴ сегодня

Ремень клиновидный (дл. 60-180) Gates 6463MC Gates
  • 0 отзывов

335 ₴ сегодня

Ремень привода навесного оборудования CONTITECH Contitech 13X850 Contitech
  • 0 отзывов

295 ₴ 2 дня

Ремень генератора Kia Sportage/BMW 5 (E34) 1.8i/2.0i 88-96 (13x850) HUTCHINSON AV 13 La 850
  • 0 отзывов

216 ₴ завтра

Ремень клиновый DAEWOO Nexia седан (KLETN) 1.5 (Выр-во) DAYCO 13A0825C DAYCO
  • 0 отзывов

259 ₴ завтра

Оригинальные номера

BMW
  • 1717954
RENAULT
  • 7700690029
MAZDA
  • RFG118380B

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →