Характеристики
Каталожный номер
80005190
Производитель
CORTECO (Италия)
Вес [кг]
2.46
Параметр
7PK
Количество ребер
6
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
с инструкцией по сборке , разъединенный
Renault
Двигатель и Выхлоп

Описание

Шків колінвала 2.0 06-

Шкив коленвала 2.0 06- CORTECO 80005190

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 324 ₴

  • сегодня
  • Код: 1134137-1

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «CORTECO 80005190»

Шкив коленвала FEBEST RNDS-F4R FEBEST
  • 0 отзывов

3 682 ₴ завтра

Шкив коленвала RENAULT Clio III, Laguna II, III, Megane II, III, Scenic II (2154 SASIC 2154017 SASIC
  • 0 отзывов

3 383 ₴ сегодня

Шкив коленвала Renault Megane/Laguna 2.0 16V 02- UCEL UC-EL 1007
  • 0 отзывов

3 171 ₴ завтра

Шкив SWAG 60 10 3789 SWAG
  • 0 отзывов

5 239 ₴ завтра

Шків колінвалу Renault Megane II/Laguna 2.0 01- (7PK) FEBI BILSTEIN 103789 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

3 724 ₴ 2 дня

Ременный шкив (к-кт), коленвал CORTECO 49418961
  • 0 отзывов

3 538 ₴ завтра

Шкив коленвала Renault Master II, Trafic II 2.2, 2.5d FAST FT45588 FAST
  • 0 отзывов

2 282 ₴ завтра

Ремінний шків, колінчастий вал GATES Gates TVD1141 Gates
  • 0 отзывов

4 675 ₴ завтра

Ремінний шків, колінчастий вал OPTIMAL Optimal F8-7656 Optimal
  • 0 отзывов

4 535 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 8200451073
  • 8200817574
  • 8200386470
  • 8200619927
  • 8200523068
  • 8200505833
  • 8200276840
  • 8200297935

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →