Характеристики
Каталожный номер
TD813W
Производитель
Delphi
Толщина [мм]
29
Внутренний диаметр
14
Наружный диаметр [мм]
32.5
Толщина 1 [мм]
29
Наружный диаметр 1 [мм]
32.5
Внутренний диаметр 1(мм)
14
Opel
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок OPEL/ Calibra,Omega B/Calibra,Omega ="" Delphi TD813W

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

126 ₴

  • завтра
  • Код: 728398

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Delphi TD813W»

Сайлентблок Opel Omega / Opel Calibra ="" Febi FEBI BILSTEIN 17471 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

133 ₴ сегодня

Пыльник рулевой рейки FEBI FEBI BILSTEIN 03180 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

212 ₴ сегодня

Подушка стабилизатора резиновая. (Swag) SWAG 40790020 SWAG
  • 0 отзывов

42 ₴ сегодня

Втулка стабилизатора (заднего)) Opel Omega B 94-03 GSP 517607
  • 0 отзывов

93 ₴ завтра

Пыльник рулевой рейки (Swag) SWAG 40800004 SWAG
  • 0 отзывов

201 ₴ завтра

Втулка тяги стабилизатора SWAG 40 79 0021 SWAG
  • 0 отзывов

147 ₴ 2 дня

Сайлентблок OPEL/Omega A,B,Senator B/Carlton,Omega,Senator ="" Delphi TD769W Delphi
  • 0 отзывов

532 ₴ завтра

Пыльник рул. рейки DAEWOO, OPEL передн. ось (Выр-во) LEMFORDER 30115 01 LEMFORDER
  • 0 отзывов

276 ₴ завтра

Пыльник рулевого механизма SEINSA AUTOFREN D9003
  • 0 отзывов

185 ₴ завтра

Пильовик рульового механізма OPTIMAL Optimal M-822300 Optimal
  • 0 отзывов

286 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 444347
  • 90345195
  • 90343847
  • 9O345195
  • 9O343847

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →