Характеристики
Каталожный номер
801.550
Производитель
ELRING (Германия)
Внутренний диаметр
20
Наружный диаметр [мм]
30
Высота [мм]
7
Тип сальника вала
AS
Тип кручения
правое кручение
Материал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Chery
Hyundai
KIA
Mitsubishi
Сцепление и трансмиссия
Двигатель и Выхлоп

Описание

Сальник насоса масляного АКПП Mitsubishi Galant/La

Сальник насоса масляного АКПП Mitsubishi Galant/La ELRING 801.550

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

152 ₴

  • сегодня
  • Код: 28459

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ELRING 801.550»

Сальник вала первинного КПП Hyundai Accent/Elantra/Sonata 89-06 (25x35x6) CORTECO 19027874B
  • 0 отзывов

171 ₴ сегодня

Сальник 20X30X7 ="" Corteco CORTECO 19016601B
  • 0 отзывов

342 ₴ завтра

Сальник масляного насоса MITSUBISHI 20X30X7 G63/4D65T (произ-во PAYEN) Payen NJ655
  • 0 отзывов

56 ₴ завтра

Сальник балансировочного вала двигателя 25*35*6 (выр-во PAYEN) Payen NJ610
  • 0 отзывов

55 ₴ завтра

Сальник OIL PUMP 20X30X7 MITSUBISHI G63/4D65T (произ-во Corteco) CORTECO 19027851B
  • 0 отзывов

223 ₴ 2 дня

Сальник масляного насоса HYUNDAI SONATA II Ajusa AJUSA 15002200
  • 0 отзывов

158 ₴ сегодня

Сальник распредвала MANDO EGENH00050
  • 0 отзывов

137 ₴ завтра

Сальник MUSASHI F4205
  • 0 отзывов

191 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 2142133144
  • 4313439011
  • 4314311010
MITSUBISHI
  • MD168057
  • MD095355
  • MD365697

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →