Характеристики
Каталожный номер
500238T
Производитель
ERT
Сторона установки
со стороны колеса
Внутренний диаметр 1(мм)
28
Внутренний диаметр 2 (мм)
88
Высота [мм]
140
Hyundai
KIA
Renault
Saab
Сцепление и трансмиссия

Пыльник ШРУС внешне. RENAULT D8280T (выр-во) ERT 500238T

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

452 ₴

  • завтра
  • Код: 1268374

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ERT 500238T»

Пыльник ШРУС наружный. FEBI) FEBI BILSTEIN 100040 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

655 ₴ завтра

Пыльник шруса GSP 780144
  • 0 отзывов

267 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ (наружный)) Nissan Qashqai/ X-Trail 2.0 dCi 07-13 UCEL UC-EL 91105-T
  • 0 отзывов

160 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ (наружный)) Nissan Qashqai/ X-Trail 2.0 dCi 07-13 UCEL UC-EL 91105
  • 0 отзывов

285 ₴ завтра

Пыльник SEINSA AUTOFREN D8280T
  • 0 отзывов

448 ₴ завтра

Комплект пыльника приводного вала. SASIC 4003455 SASIC
  • 0 отзывов

590 ₴ 2 дня

Пыльник ШРКШ (наружный) Renault Laguna 95-01/Megane 96-03 (25x90x107) (к-кт) METELLI Metelli 13-0208 Metelli
  • 0 отзывов

540 ₴ 2 дня

Ремкомплект пильовика ШРУСа SPIDAN 22292
  • 0 отзывов

716 ₴ сегодня

Резиновый пыльник шарнира наружный (fi: 28/88) (длина140) (комплект) HYUNDAI ELANTRA III, GALLOPER II, GRACE, HIGHWAY, S, SONATA III, XG RENAULT 18, CLIO II, ESPACE III 1.5-3.0 09.82-06.09 PASCAL G5R020PC
  • 0 отзывов

559 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4950838600
  • 4483517
  • 4399333
  • 7701469021

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →