Характеристики
Каталожный номер
12180
Производитель
FEBI BILSTEIN (Германия)
Ширина (мм)
37
Внутренний диаметр
45
Наружный диаметр [мм]
80
Конструкция подшипника
двухрядный
Сторона установки
Задняя ось двусторонне
Вес [кг]
1.32
Необходимое количество
2
BMW
Подвеска и Рулевое

Підшипник ступиці BMW 530 / BMW 528 / BMW 523 ="" Febi FEBI BILSTEIN 12180

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 839 ₴

  • 3 дня
  • Код: 1594316

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 12180»

Ступица колеса, с элементами монтажа MEYLE 300 343 1101 MEYLE
  • 0 отзывов

1 868 ₴ сегодня

Подшипник ступицы задней BMW 5 (E39/E60) 95-10 (к-кт) MEYLE 300 343 1101/S MEYLE
  • 0 отзывов

2 230 ₴ 2 дня

Подшипник ступицы, комплект BMW 5(E39)/(E60) "R "2,/4,8L "95-10 ="" SKF VKBA3445 SKF
  • 0 отзывов

2 783 ₴ сегодня

Ступица BMW 5 (E39, E60) 97- задн. мост (Выр-во SNR) SNR NTN R150.29 SNR NTN
  • 0 отзывов

2 280 ₴ сегодня

Подшипник ступицы (задней) BMW 5 (E39) 95- FAG 713 6494 10 FAG
  • 0 отзывов

2 286 ₴ сегодня

Подшипник ступицы GSP 9245001
  • 0 отзывов

1 231 ₴ завтра

Подшипник ступицы (задней) BMW 5 (E39) 95- PFI PHU2225
  • 0 отзывов

1 277 ₴ завтра

Подшипник ступицы (задней) BMW 5 (E39/E60) 96-10(+ABS) GSP 9245001K
  • 0 отзывов

1 555 ₴ завтра

Подшипник ступицы задний Bmw 5 (E39) (99-04) CX CX554
  • 0 отзывов

1 381 ₴ 3 дня

Оригинальные номера

BMW
  • 33411093102
  • 33411093725
  • 33411095652
  • 33411095654

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →