Характеристики
Каталожный номер
810051
Производитель
GSP
Устаревший номер
801029
Внешнее зацепление со стороны колеса
28
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
39
Диаметр прокладки [мм]
58.6
Длина [мм]
157
Спецификация
Groove Type
Размер резьбы
M24x1.5
Сторона установки
передний мост справа
Вид коробки передач
6-ступенчатая коробка передач. автоматический привод
Peugeot
Сцепление и трансмиссия

Шрус полуоси GSP 810051

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 428 ₴

  • завтра
  • Код: 56311

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 810051»

ШРУС наружу. с пыльником FIAT, CITROEN, PEUGEOT (выр-во) LPR KPG763
  • 0 отзывов

1 591 ₴ сегодня

Шарнир равных угловых скоростей с элементами монтажа MEYLE 11-14 498 0016 MEYLE
  • 0 отзывов

2 043 ₴ сегодня

ШРУС наружный 39x585x28 FEBEST 2510-3084B FEBEST
  • 0 отзывов

2 221 ₴ завтра

ШРКШ (наружный) Peugeot 407/607 2.0/2.2 04- (28/39z) MEYLE 11-14 498 0020 MEYLE
  • 0 отзывов

2 125 ₴ 2 дня

Полуось переднего моста GSP 245133
  • 0 отзывов

4 079 ₴ завтра

ШРКШ со смазкой в комплекте FAG 771 0099 30 FAG
  • 0 отзывов

1 660 ₴ завтра

ШРКШ со смазкой в комплекте BGA CV1401A BGA
  • 0 отзывов

1 333 ₴ завтра

Полуось BGA DS1401L BGA
  • 0 отзывов

3 408 ₴ завтра

ШРКШ (наружный) Fiat Scudo 2.0 HDI 07- (28x39x156) GSP 810098
  • 0 отзывов

1 277 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 3272GJ
  • 3272SE
  • 3273SV
Peugeot/Citroen
  • 3272GL
  • 3273GC
  • 3272JJ

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →