Характеристики
Каталожный номер
823131
Производитель
GSP
Внешнее зацепление со стороны колеса
30
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
32
Диаметр прокладки [мм]
68
Длина [мм]
153
Спецификация
Middle
Сторона установки
со стороны колеса
Размер резьбы
M26x1.5
Honda
Сцепление и трансмиссия

Шрус полуоси GSP 823131

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 353 ₴

  • завтра
  • Код: 239976

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 823131»

ШРКШ со смазкой в комплекте FAG 771 0612 30 FAG
  • 0 отзывов

1 854 ₴ 3 дня

ШРКШ (зовнішній) Honda Accord VII/IX 2.0-2.4 i/VTEC 08-/CR-V III 2.0 i 06-12 (30z/32z) METELLI Metelli 15-1834 Metelli
  • 0 отзывов

1 490 ₴ завтра

ШРУС STARLINE 74.49.600 STARLINE
  • 0 отзывов

1 403 ₴ завтра

ШРКШ (HO-J02) MASUMA HOJ02
  • 0 отзывов

2 035 ₴ завтра

Шрус полуоси GSP 823124
  • 0 отзывов

1 398 ₴ завтра

ШРУС Nipparts NIPPARTS N2824146
  • 0 отзывов

1 177 ₴ завтра

Шарнир приводного вала наружный Лив/Прав (30z/32z/68мм)) HONDA ACCORD VIII, CR-V III, LEGEND IV 2.0/2.4/3.7 06.06- PASCAL G14057PC
  • 0 отзывов

1 176 ₴ 2 дня

Шрус полуоси GSP 823153
  • 0 отзывов

1 686 ₴ завтра

Шрус полуоси H.D.K. HDK HO066
  • 0 отзывов

2 263 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 44305T3VA01
  • 44306T3V000
  • 44014SWA020
  • 44306T3VA01
  • 44306T3VA00
  • 44305T3VA00
  • 44305T3V000
  • 44014T3VA00
  • 44014T3VA01
  • 44014SWET01
  • 44014SWA010
  • 44014SWA000
HONDA
  • 44014SWET00

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →