Характеристики
Каталожный номер
841214
Производитель
GSP
Сторона установки
со стороны колеса
Внешнее зацепление со стороны колеса
29
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
35
Диаметр прокладки [мм]
56.1
Длина [мм]
161
Спецификация
Inner
Размер резьбы
M24x1.5
Nissan
Renault
Seat
Сцепление и трансмиссия

Шарнирный комплект GSP 841214

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 260 ₴

  • завтра
  • Код: 56408

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 841214»

ШРУС FEBEST 0210-J1020 FEBEST
  • 0 отзывов

3 376 ₴ завтра

ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 33x39x29 FEBEST 0211-MR20MTLH FEBEST
  • 0 отзывов

9 172 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа внешний комплект (84,5x108x28,3) FEBEST 0217P-J1020 FEBEST
  • 0 отзывов

1 171 ₴ завтра

Шарнир равных угловых скоростей BLUE PRINT ADN18969 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

2 194 ₴ 2 дня

ШРУС NISSAN Qashqai / Qashqai +2 "07>> ="" SKF VKJA5816 SKF
  • 0 отзывов

2 795 ₴ сегодня

ШРКШ со смазкой в комплекте BGA CV6319A BGA
  • 0 отзывов

1 385 ₴ завтра

Шарнир ШРКШ FAG 771061730 FAG
  • 0 отзывов

1 529 ₴ завтра

Шарнир равных угловых скоростей с элементами монтажа. METELLI Metelli 15-1784 Metelli
  • 0 отзывов

2 229 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • C92AAJD22B
  • C9211JA00A
  • C9211JA00A
NISSAN
  • C9BAAJA00A
  • C9B11JA00A
  • C92AAJA00A
  • 39211JA00A
  • 39100JD52B
  • 39100JD24B
  • 39101JD24B
  • C9211JA00A
  • 39100JA010
  • C9211JD22B
  • C92AAJD22B
  • 39101JD52B
  • 39211JD22B

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →