Шарнир приводного вала наружный Лив/Прав (36z/30z/52мм)) AUDI A1, A2 BMW 6 GRAN COUPE (F06) SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK 1.0-4.4 10.99- LPR KSK453 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
KSK453
Производитель
LPR
Спецификация
Inner
Внешнее зацепление со стороны колеса
36
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
30
Диаметр прокладки [мм]
52
Наружный диаметр [мм]
90
Для артикула №
KSK453
Audi
BMW
Seat
Skoda
Volkswagen
Сцепление и трансмиссия

Шарнир приводного вала наружный Лив/Прав (36z/30z/52мм)) AUDI A1, A2 BMW 6 GRAN COUPE (F06) SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK 1.0-4.4 10.99- LPR KSK453

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 598 ₴

  • сегодня
  • Код: 984199

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LPR KSK453»

ШРУС STARLINE 40.16.601
  • 0 отзывов

1 562 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 163 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

3 073 ₴ завтра

ШРУС наружный 30x52x36 Febest FEBEST 2310PV
  • 0 отзывов

3 403 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 297 ₴ сегодня

ШРКШ со смазкой в комплекте BGA CV0103A
  • 0 отзывов

1 279 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 807 ₴ сегодня

ШРКШ (ШРУС) зовнішній Fabia/Rapid/Roomster 1.2-1.9 07- (36/30) JP GROUP 1143302310
  • 0 отзывов

1 269 ₴ завтра

Оригинальные номера

VAG
  • 6QD498099
  • 6Q0498099EX
  • 6Q0498099E
  • 6Q0498099B
  • 6Q0407311Q
  • 6Q0407271DE
  • 6Q0407271DA
  • 6QD498099X

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →