Характеристики
Каталожный номер
G1219
Производитель
MONROE
Вид амортизатора
давление газа
Система амортизатора
двухтрубный
Способ крепления амортизатора
нижнее отверстие , верхний стержень
Вес [кг]
2.007
∅ отверстия [мм]
25.4
Длина упаковки [см]
60
Ширина упаковки [см]
7.2
Высота упаковки [см]
7.2
Диаметр цапфы [мм]
12.4
Volvo
Подвеска и Рулевое

Амортизатор задний VOLVO V40 1.5-2.5 03.12-08.19 MON MONROE G1219

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 299 ₴

  • 3 дня
  • Код: 978303
Предоплата 10%
Возврату не подлежит

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MONROE G1219»

Амортизатор SATO TECH 22589R SATO TECH
  • 0 отзывов

1 166 ₴ 2 дня

Амортизатор газомасляний SACHS 317 319 SACHS
  • 0 отзывов

2 899 ₴ завтра

Амортизатор задній Focus II/C-Max 04-/Mazda 3 09- JP GROUP 1552104500 JP GROUP
  • 0 отзывов

1 057 ₴ завтра

Амортизатор підвіски SACHS 317320 SACHS
  • 0 отзывов

3 285 ₴ 2 дня

Амортизатор газомасляний KYB 349194 KYB
  • 0 отзывов

2 291 ₴ сегодня

Амортизатор OPTIMAL Optimal A-5175G Optimal
  • 0 отзывов

732 ₴ завтра

Амортизатор газомасляний MANDO MSS020643
  • 0 отзывов

1 290 ₴ завтра

Амортизатор подвески задний (газ-масло) Ford Focus III (10-), C-Max II (10-)/Vol JAPKO MJ00923 JAPKO
  • 0 отзывов

1 260 ₴ завтра

Амортизатор OPTIMAL Optimal A-5174G Optimal
  • 0 отзывов

2 333 ₴ завтра

Оригинальные номера

VOLVO
  • 31317960
  • 31317962
  • 31317964
  • 31406826
  • 31406827
  • 31317961

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →