Наконечник рулевой тяги левый BMW 5 (E39) 95-03, 5 Touring (E39) 96-04 MONROE L11104 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
L11104
Производитель
MONROE
Тип резьбы
С правой резьбой
Внутренняя резьба [мм]
16x1
Вес [кг]
0.6
Длина упаковки [см]
41
Ширина упаковки [см]
10
Высота упаковки [см]
7
BMW
Подвеска и Рулевое

Наконечник рулевой тяги левый BMW 5 (E39) 95-03, 5 Touring (E39) 96-04 MONROE L11104

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

887 ₴

  • завтра
  • Код: 978281

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MONROE L11104»

Рулевой наконечник Лев BMW 5 (E39) 2.0-3.0D 09.95-05.04 Delphi TA1645
  • 0 отзывов

785 ₴ сегодня

Тяга рулевая JP GROUP 1444500600
  • 0 отзывов

538 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги BMW 5 Series E39 535i,540i,M5 "FL ="" Delphi TA1875
  • 0 отзывов

822 ₴ завтра

Тяга рулева DELPHI Delphi TL475
  • 0 отзывов

1 251 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги MEYLE 316 020 0002
  • 0 отзывов

1 070 ₴ завтра

Тяга рулевая BMW 5(E39) 95-04 перед. мост (выр-во) MEYLE 316 030 0000
  • 0 отзывов

818 ₴ завтра

Наконечник рулевой лев (кон 12.75 L=229mm) BMW 5 (E39), Z8 (E52) (-04) (91-01235) AYD 9101235
  • 0 отзывов

602 ₴ сегодня

Осевой шарнир, рулевая тяга APPlus APLUS 11343AP
  • 0 отзывов

479 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги LEMFORDER 13341 01
  • 0 отзывов

1 520 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги TRW JTE147
  • 0 отзывов

1 060 ₴ завтра

Оригинальные номера

BMW
  • 32111093771
  • 32111091769

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →