Характеристики
Каталожный номер
L25518
Производитель
MONROE
Необходимое количество
2
Размер конуса [мм]
22
Вес [кг]
0.5
Длина упаковки [см]
11
Ширина упаковки [см]
6
Высота упаковки [см]
6
Nissan
Opel
Renault
Подвеска и Рулевое

Monroe Кульова опора MONROE L25518

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

569 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1804140
Предоплата 10%
Возврату не подлежит

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MONROE L25518»

Опора шаровая (передняя/снизу)) Renault Master/Opel Movano 98- MEYLE 16-16 010 0009 MEYLE
  • 0 отзывов

866 ₴ сегодня

Опора шаровая RENAULT MASTER (00-) (Выр-во Febi) FEBI BILSTEIN 22710 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

716 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу)) Renault Master/Opel Movano 98- FEBI BILSTEIN 22468 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

474 ₴ завтра

Шаровой шарнир BLUE PRINT ADN18689 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

567 ₴ 2 дня

Шарова опора REBJ1040 Moog MOOG RE-BJ-1040 MOOG
  • 0 отзывов

550 ₴ сегодня

Опора шарова DELPHI Delphi TC1130 Delphi
  • 0 отзывов

436 ₴ сегодня

Шаровой шарнир DELPHI Delphi TC2008 Delphi
  • 0 отзывов

627 ₴ сегодня

Шарова опора Rts RTS 93-00472
  • 0 отзывов

550 ₴ завтра

Шарова опора LEMFORDER 2771902 LEMFORDER
  • 0 отзывов

1 348 ₴ завтра

Шаровая опора STARLINE 36.64.711 STARLINE
  • 0 отзывов

372 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 9109909
  • 4500255
  • 4401909
  • 9160555
RENAULT
  • 7701056969
  • 7700312852
NISSAN
  • 4016000QAC
  • 4016000QAD

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →