Характеристики
Каталожный номер
METC3704
Производитель
MOOG
Сторона установки
задний мост , слева , снизу
Тип руля
Поперечный рычаг
Тип контейнера
Пакетик
Парные номера артикулов
ME-TC-3699
Длина упаковки [см]
61
Ширина упаковки [см]
12
Высота упаковки [см]
8.5
Mercedes
Подвеска и Рулевое

Важіль підвіски,задня вісь лів (нижн, задн, поперечний) MERCEDES CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (VF211), E (W211), SL (R230) 1.8-6.3 10.01-01.12 ME-TC-3704 MOOG METC3704

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 949 ₴

  • завтра
  • Код: 1767670

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MOOG METC3704»

Рычаг подвески (задний/снизу)) (L) MB CLS-class (C219)/E-class (S211/(W211)/SL-class (R230) 01-12 MEYLE 016 030 0011 MEYLE
  • 0 отзывов

4 786 ₴ 2 дня

Сайлентблок MOOG ME-SB-10151 MOOG
  • 0 отзывов

400 ₴ сегодня

Сайлентблок MOOG ME-SB-10152 MOOG
  • 0 отзывов

292 ₴ сегодня

Рычаг подвески METZGER 53037513
  • 0 отзывов

3 320 ₴ завтра

Рычаг подвески METZGER 53037414
  • 0 отзывов

3 320 ₴ завтра

Рычаг подвески SIDEM 49276
  • 0 отзывов

4 410 ₴ завтра

Рычаг подвески SIDEM 49277
  • 0 отзывов

4 410 ₴ завтра

Рычаг подвески NK 5013359
  • 0 отзывов

2 217 ₴ 2 дня

Важіль підвіски (задній/знизу) (R) MB CLS-class (C219)/E-class (S211/(W211)/SL-class (R230) 01-12 MEYLE 016 030 0012 MEYLE
  • 0 отзывов

4 786 ₴ 2 дня

Важіль підвіски NK 5013360
  • 0 отзывов

2 644 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 2303500329

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →