Характеристики
Каталожный номер
VO-WB-11047
Производитель
MOOG
Сторона установки
задний мост , слева , справа
Ширина (мм)
14.7, 16.6
Вес [кг]
0.23
Внутренний диаметр
19.1, 29
Наружный диаметр [мм]
45.2, 50.3
Ширина 2 [мм]
14.2, 15.5
Внутренний диаметр 1(мм)
19.05
Внутренний диаметр 2 (мм)
29
Высота 1 [мм]
15.494
Высота 2 [мм]
14.224
Наружный диаметр 1 [мм]
45.237
Наружный диаметр 2 [мм]
50.292
Тип контейнера
Коробка
Длина упаковки [см]
10.3
Ширина упаковки [см]
9.5
Высота упаковки [см]
6.2
Audi
Seat
Volkswagen
Подвеска и Рулевое

Подшипник ступицы VW CADDY I (14), CADDY II (9K9A) 76- задн. мост (Выр-во) MOOG VO-WB-11047

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

399 ₴

  • сегодня
  • Код: 1101097

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MOOG VO-WB-11047»

Подшипник ступицы (задней) Audi 80/100/A4/A6 (к-кт) FEBI BILSTEIN 05386 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

465 ₴ сегодня

Подшипник ступицы MEYLE 1005980002 MEYLE
  • 0 отзывов

563 ₴ завтра

Подшипник ступицы (задней) Audi 80/100/A4/A6 FAG 713 6102 40 FAG
  • 0 отзывов

579 ₴ сегодня

Комплект роликовых подшипников конических SNR NTN R157.12 SNR NTN
  • 0 отзывов

530 ₴ сегодня

Подшипник колесный SKF VKBA 542 SKF
  • 0 отзывов

642 ₴ сегодня

Подшипник ступицы (задней) Audi 80/100/A4/A6 (к-кт) GSP GK0542
  • 0 отзывов

400 ₴ завтра

Подшипник ступицы задний VW Caddy II (95-04) CX CX009
  • 0 отзывов

250 ₴ завтра

Оригинальные номера

VAG
  • 4A0598625
  • 4A0598625A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →