Амортизатор OPTIMAL Optimal A-3956G (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
A-3956G
Производитель
Optimal
Сторона установки
Передние
Вид амортизатора
Телескопический амортизатор, Давление газа
Способ крепления амортизатора
Верхний стержень, Нижнее отверстие
Система амортизатора
Двухтрубный
Подвеска и Рулевое

Описание

Амортизатор

Амортизатор OPTIMAL Optimal A-3956G

  • 0 отзывов

2 517 ₴

  • завтра
  • Код: 535604

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal A-3956G»

  • 0 отзывов

2 862 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 458 ₴ завтра

Амортизатор подвески NIPPARTS J5502017G
  • 0 отзывов

2 091 ₴ завтра

Амортизатор подвески NIPPARTS N5502089G
  • 0 отзывов

2 614 ₴ завтра

Амортизатор підвіски SACHS 313 781
  • 0 отзывов

4 212 ₴ завтра

Амортизатор газомасляний KYB 341372
  • 0 отзывов

3 592 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляний JAKOPARTS J4302008
  • 0 отзывов

2 064 ₴ сегодня

Амортизатор передний Лив/Прав TOYOTA FORTUNER, HILUX II, HILUX III, HILUX IV, HILUX V, HILUX VII, HILUX VIII, LAND CRUISER 90, LAND CRUISER PRADO 1.6-4.0 05.72- MAGNUM TECHNOLOGY AG2136MT
  • 0 отзывов

1 532 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 659 ₴ завтра

  • 0 отзывов

3 995 ₴ сегодня

Оригинальные номера

TOYOTA
  • 485100K130
  • 485100K140
  • 485100K180
  • 485100K330
  • 485100K340
  • 485100K350
  • 485100K100
  • 4851009K90
  • 4851009K80
  • 4851009K60
  • 4851009K30
  • 4851009K20
  • 4851009K00
  • 4851009J90
  • 4851009J00
  • 485100K360

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →