Характеристики
Каталожный номер
A-68740G
Производитель
Optimal
Сторона установки
Задние
Вид амортизатора
давление газа
Ходовая часть
для автомобилей со стандартной ходовой частью
Способ крепления амортизатора
верхнее отверстие , нижнее отверстие
Система амортизатора
двухтрубный
Длина [мм]
400
Citroen
Fiat
Lancia
Peugeot
Подвеска и Рулевое

Описание

Амортизатор

Амортизатор OPTIMAL Optimal A-68740G

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 818 ₴

  • завтра
  • Код: 534406

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal A-68740G»

Амортизатор SATO TECH 32786R SATO TECH
  • 0 отзывов

1 229 ₴ сегодня

Амортизатор SATO TECH 20894R SATO TECH
  • 0 отзывов

1 273 ₴ сегодня

Амортизатор масляный SACHS 290 849 SACHS
  • 0 отзывов

2 619 ₴ завтра

Амортизатор подвески STARLINE TL C00177.2 STARLINE
  • 0 отзывов

1 127 ₴ завтра

Амортизатор задн Peugeot Expert/Citroen Jumpy/Fiat Scudo (96-06) FAST FT11174 FAST
  • 0 отзывов

951 ₴ сегодня

Амортизатор CITROEN/FIAT/PEUGEOT Evasion/Ulysse/806 "R "95-03 "(Oil) ="" KYB 443303 KYB
  • 0 отзывов

1 573 ₴ завтра

Амортизатор KYB 343321 KYB
  • 0 отзывов

2 112 ₴ завтра

Амортизатор газомасляний MONROE V2510
  • 0 отзывов

2 424 ₴ завтра

Амортизатор масляный ASHIKA MA-00130
  • 0 отзывов

1 117 ₴ завтра

Амортизатор задній Scudo/Expert 97-07 (масл.) JAPKO MJ00130 JAPKO
  • 0 отзывов

968 ₴ завтра

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 5206R3
Fiat/Alfa/Lancia
  • 9633627587

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →