Характеристики
Каталожный номер
CVB-10140CR
Производитель
Optimal
Высота [мм]
87
Внутренний диаметр 1(мм)
20.5
Внутренний диаметр 2 (мм)
77
Материал
Резина
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Сцепление и трансмиссия

Описание

Пильовик приводу колеса

Пыльник привода колеса OPTIMAL Optimal CVB-10140CR

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

354 ₴

  • завтра
  • Код: 1233633

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal CVB-10140CR»

Пыльник шруса FEBI FEBI BILSTEIN 38331 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

459 ₴ сегодня

Пыльник ШРКШ (внутренний) Skoda Octavia/Superb 88-10 (21x80x84mm) MEYLE 100 498 0089 MEYLE
  • 0 отзывов

486 ₴ завтра

Комплект пыльника шруса JP GROUP 1143703650 JP GROUP
  • 0 отзывов

231 ₴ завтра

Пыльник привода колеса SEINSA AUTOFREN D8312
  • 0 отзывов

404 ₴ завтра

Пыльник ШРУС внутр. AUDI, FORD, SEAT, SKODA, VW (выр-во) FAG 772 0245 30 FAG
  • 0 отзывов

537 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ (внутренний) Skoda Octavia 97-07/Superb 01-08/VW Golf 91-07 (21x78x92mm)(к-кт) GSP 760039
  • 0 отзывов

236 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ внутренний комплект Skoda Octavia (97-00) / VW Golf (95-02), Passat (94-05) / Audi A4 (95-08) VIKA Vika K41052401
  • 0 отзывов

452 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ резиновый + смазка SPIDAN 24367
  • 0 отзывов

593 ₴ сегодня

Пыльник карданный AUDI 100 4a5 avant STC T410041
  • 0 отзывов

317 ₴ завтра

Оригинальные номера

VAG
  • 7M3498201H
  • 7M3498201D
  • 4B0498201
  • 1J0498201H
  • 1H0498201

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →