Характеристики
Каталожный номер
G1-226
Производитель
Optimal
Сторона установки
передний мост , сверху , внешний , с обеих сторон
Длина [мм]
92
Наружная резьба [мм]
M16 x 1.50 RHT M
Покатость конуса
1/8
Размер конуса [мм]
12.43
Suzuki
Подвеска и Рулевое

Описание

Рульовий наконечник

Рулевой наконечник OPTIMAL Optimal G1-226

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

362 ₴

  • завтра
  • Код: 1232531

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal G1-226»

Рулевой наконечник SUZUKI SAMURAI, VITARA 1.3-2.5 07.88-12.04 FE FEBI BILSTEIN 12940 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

512 ₴ завтра

Рулевой наконечник STARLINE 88.16.720 STARLINE
  • 0 отзывов

304 ₴ завтра

Рулевой наконечник лев/прав SUZUKI JIMNY, SAMURAI, VITARA 1.0-2.0D 04.88- YAMATO I18005YMT
  • 0 отзывов

433 ₴ завтра

Наконечник рулевой (кон 12.5*14 L=92mm) SUZUKI VITARA (-02), JIMNY (98-), SAMURAI (-04) (91-02009) AYD 9102009 AYD
  • 0 отзывов

491 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги JAKOPARTS J4828005 JAKOPARTS
  • 0 отзывов

419 ₴ завтра

Рулевой наконечник SIDEM 77033
  • 0 отзывов

498 ₴ завтра

SUZUKI Наконечник рулевой тяги Vitara 88- лев/прав SKF VKDY816001 SKF
  • 0 отзывов

492 ₴ 2 дня

Наконечник рулевой тяги GMB 07080631
  • 0 отзывов

172 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги GSP S070425
  • 0 отзывов

215 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги CTR CES6R
  • 0 отзывов

545 ₴ 14 дней

Оригинальные номера

SUZUKI
  • 4881060A00
  • 4881080000
  • 4881083300

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →