Характеристики
Каталожный номер
G3-965
Производитель
Optimal
Сторона установки
передний мост , снизу , сзади , с обеих сторон
Наружная резьба [мм]
M14 x 1.50 RHT M
Mercedes
Подвеска и Рулевое

Описание

Кульова опора

Шаровая опора OPTIMAL Optimal G3-965

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

585 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1232371

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal G3-965»

Опора шаровая (передняя/снизу/внутри) MB E-class (W211)/S-class (W220) 98- FEBI BILSTEIN 27066 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

602 ₴ завтра

Опора шаровая переднего нижнего рычага FEBEST 1620-211LF FEBEST
  • 0 отзывов

607 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу/внутри) MB E-class (W211)/S-class (W220) 98- MEYLE 016 010 0010 MEYLE
  • 0 отзывов

621 ₴ завтра

Опора рычага шаровая LEMFORDER 2166702 LEMFORDER
  • 0 отзывов

791 ₴ сегодня

Опора шаровая (передняя/снизу/внутри) MB E-class (W211)/S-class (W220) 98- ASMETAL 10MR1310
  • 0 отзывов

432 ₴ завтра

Опора шарова SKF VKDS 318003 SKF
  • 0 отзывов

558 ₴ завтра

Опора шаровая MERCEDES E-CLASS, SL 02-12 перед. мост с двух сторон (Выр-во) MOOG ME-BJ-2725 MOOG
  • 0 отзывов

655 ₴ завтра

Шаровая опора SWAG 10 92 7066 SWAG
  • 0 отзывов

616 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу/внутри) MB E-class (W211)/S-class (W220)/CLS-class 98-10 (d=34.35mm) RTS 93-00888
  • 0 отзывов

573 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 2113230068
  • 2203230368
  • A2113230068
  • A2203230368

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →