Характеристики
Каталожный номер
7776037
Производитель
SASIC
Сторона установки
передний мост , слева , справа
Наружная резьба [мм]
M14x1.5
Внутренняя резьба [мм]
M12x1.5
Длина [мм]
310
Для оригинального номера
Part/oe 1603018
Размер резьбы 2
M14x1.5
Размер резьбы 1
M12x1.5
Opel
Подвеска и Рулевое

Рулевая тяга SASIC 7776037

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

778 ₴

  • 2 дня
  • Код: 1271570

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SASIC 7776037»

Тяга рулева Opel Combo 01-/Corsa C 00-09/Tigra 04-10 (d=317mm) RTS 92-90378-010
  • 0 отзывов

555 ₴ завтра

Тяга руля. OPEL передн. ось (выр-во Lemferder) LEMFORDER 33537 01 LEMFORDER
  • 0 отзывов

1 092 ₴ завтра

Рулевая тяга SWAG 40 94 4437 SWAG
  • 0 отзывов

1 039 ₴ завтра

Рулевая тяга TRW JAR1298 TRW
  • 0 отзывов

1 235 ₴ завтра

Тяга рульова Opel Combo 01-/Corsa C 00-09/Tigra 04-10 FEBI BILSTEIN 44437 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

1 037 ₴ 2 дня

Тяга рульова PROFIT 2303-0279 PROFIT
  • 0 отзывов

515 ₴ завтра

Рулевая тяга (без наконечника) Лев/Прав (длина: 315мм) OPEL COMBO TOUR, COMBO/MINIVAN, CORSA C, CORSA C/HATCHBACK, TIGRA 1.3D-1.8 09.00- 616 031 0005 MEYLE 6160310005 MEYLE
  • 0 отзывов

1 197 ₴ завтра

Тяга рулева Opel Corsa (00-), Combo (01-)(95-09483) AYD 9509483 AYD
  • 0 отзывов

575 ₴ завтра

Осевой шарнир, рулевая тяга APPLUS APLUS 20594AP
  • 0 отзывов

492 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 1603018
  • 1603843
  • 26110431
  • 93192418

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →