Характеристики
Каталожный номер
809640
Производитель
SIDEM (Бельгия)
Устаревший номер
809641
Сторона установки
сзади , снизу , передняя ось. двусторонне
Общая длина [мм]
55
Внутренний диаметр
19.4
Тип руля
Поперечный рычаг
Тип установки
Резиново-металлическая опора
Соблюдать сервисную информацию
Chevrolet
Opel
Renault
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок SIDEM 809640

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 270 ₴

  • сегодня
  • Код: 362604

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SIDEM 809640»

Сайлентблок MOOG OP-SB-8780 MOOG
  • 0 отзывов

781 ₴ сегодня

Сайлентблок переднього коромисла Delphi TD874W Delphi
  • 0 отзывов

939 ₴ сегодня

Сайлентблок MEYLE 614 610 0015 MEYLE
  • 0 отзывов

1 597 ₴ завтра

Сайлентблок переднього коромисла FE FEBI BILSTEIN 41529 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

1 730 ₴ завтра

Сайлентблок задний переднего рычага без кронштейна (гидравлический) FEBEST CHAB-CAPWSB FEBEST
  • 0 отзывов

942 ₴ завтра

Сайлентблок CHEVROLET Captiva "R "06-08 ="VKDS335009" SKF VKDS 335009 SKF
  • 0 отзывов

1 047 ₴ сегодня

Сайлентблок STARLINE 32.87.744 STARLINE
  • 0 отзывов

505 ₴ завтра

Сайлентблок SWAG 13 94 1529 SWAG
  • 0 отзывов

1 930 ₴ завтра

Сайлентблок рычага независимой подвески колеса CAPTIVA, OPEL ANTARA 06-(67х19х55) BCGUMA BC GUMA BC3602
  • 0 отзывов

532 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Opel
  • 95248454
  • 4820932
  • 4817869
  • 4817776
  • 4802543
  • 25995127
  • 20946159
  • 96809676

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →