Характеристики
Каталожный номер
24382
Производитель
SPIDAN
Сторона установки
со стороны колеса
Внутренний диаметр 1(мм)
24
Внутренний диаметр 2 (мм)
81
Высота [мм]
120
Материал
термопласт
Номер рекомендуемого специального инструмента
190134
Материал пыльника
TPE (термопластичный эластомер)
Новая деталь
Toyota
Сцепление и трансмиссия

Ремкомплект пильовика ШРУСа SPIDAN 24382

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

662 ₴

  • завтра
  • Код: 233985-1

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SPIDAN 24382»

Пыльник ШРКШ наружный. FEBI) FEBI BILSTEIN 31688 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

723 ₴ завтра

Пыльник шруса AUTOFREN D8157T
  • 0 отзывов

474 ₴ сегодня

Ремонтный комплект пыльника шруса с элементами монтажа METELLI Metelli 13-0370 Metelli
  • 0 отзывов

511 ₴ 2 дня

Пыльник ШРКШ (внутренний) MB A-class (W168/W169) 97-12 M266/OM640/M166/OM 668 (32.7x72.3x113)(к-кт) SKF VKJP 8388 SKF
  • 0 отзывов

552 ₴ 2 дня

Пыльник полимерный ШРКШ со смазкой и металлическим креплением ERT 500285T
  • 0 отзывов

541 ₴ сегодня

Пыльник ШРУС NISSAN Micra/Note "1,4-1,6 "03-12>> ="" Spidan SPIDAN 24993
  • 0 отзывов

645 ₴ завтра

Пильовик ШРКШ зовн. (22x82x123) AVENSIS/COROLLA 1.4-1.8 01-08 CIFAM 613-370
  • 0 отзывов

510 ₴ завтра

Пильовик ШРКШ зовн. (20х75х102) COROLLA 1.4-1.6 01-08 JAPKO 63229 JAPKO
  • 0 отзывов

282 ₴ завтра

Защита ШРКШа ASAM 73559 ASAM
  • 0 отзывов

353 ₴ сегодня

Оригинальные номера

TOYOTA
  • 0443802170

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →