Рычаг подвески STARLINE 14.20.701 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
14.20.701
Производитель
STARLINE
Размер резьбы
M12x1.5 / M14x1.5
Сторона установки
Передний мост
Тип руля
Поперечный рычаг
Ходовая часть
Для автомобилей без спортивной ходовой части
BMW
Подвеска и Рулевое

Описание

Важіль підвіски

Рычаг подвески STARLINE 14.20.701

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 976 ₴

  • завтра
  • Код: 1001036

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «STARLINE 14.20.701»

Рычаг подвески BMW передн. нижн. (Выр-во Febi) FEBI BILSTEIN 12528
  • 0 отзывов

4 280 ₴ сегодня

Рычаг BMW 3(E46) 98-09 перед. мост слева (Выр-во FEBI) FEBI BILSTEIN 18802
  • 0 отзывов

4 794 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

3 945 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

1 460 ₴ завтра

  • 0 отзывов

4 642 ₴ завтра

  • 0 отзывов

15 824 ₴ завтра

Рычаг подвески передний Лив передний (с сайлентблоком) BMW 3 (E36), 3 (E46), Z4 (E85), Z4 (E86) 1.6-3.2 09.90-02.09 BM-WP-4738P MOOG BMWP4738P
  • 0 отзывов

4 975 ₴ завтра

  • 0 отзывов

4 627 ₴ завтра

Рычаг подвески передней левый (кон 14.5 M12 x 1,5 / M14 x 1,5) BMW 3 (E46) (-05) AYD 9705517
  • 0 отзывов

5 034 ₴ завтра

Рычаг подвески SWAG 20 91 8802
  • 0 отзывов

4 840 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 31126752317
  • 31126777851
  • 31126750223
  • 31126752717
  • 31121094465
  • 31126758220
  • 31126770247
  • 31126774819
  • 31121096985
  • 31126758519
  • 31126751317
  • 31122343353
  • 31122343359

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →