Характеристики
Каталожный номер
TL C00259.2
Производитель
STARLINE
Параметр
S30X252
Вид амортизатора
давление масла
Система амортизатора
двухтрубный
Способ крепления амортизатора
верхнее отверстие , нижнее отверстие
Сторона установки
с обеих сторон , Задний мост
Mitsubishi
Подвеска и Рулевое

Описание

Амортизатор підвіски

Амортизатор подвески STARLINE TL C00259.2

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

789 ₴

  • сегодня
  • Код: 993149

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «STARLINE TL C00259.2»

Амортизатор газомасляний KYB 343255 KYB
  • 0 отзывов

2 003 ₴ завтра

Амортизатор PARTS KAVO SSA-5511 KAVO
  • 0 отзывов

988 ₴ завтра

Амортизатор SOLGY Solgy 211325 Solgy
  • 0 отзывов

913 ₴ завтра

Амортизатор на MITSUBISHI L200 (1987, 1997), L200 Exp Kayaba KYB 443290 KYB
  • 0 отзывов

1 261 ₴ сегодня

Амортизатор на MITSUBISHI L200 (1987, 1997), L200 Exp Kayaba KYB 343292 KYB
  • 0 отзывов

1 455 ₴ сегодня

Амортизатор OPTIMAL Optimal A-68451G Optimal
  • 0 отзывов

1 372 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляний ASHIKA MA-55512
  • 0 отзывов

1 042 ₴ сегодня

Сайлентблок амортизатора TEDGUM TED10611
  • 0 отзывов

494 ₴ сегодня

Амортизатор газовый задний NIPPARTS J5525012G
  • 0 отзывов

1 401 ₴ сегодня

Амортизатор подвески задний Mitsubishi L 200 2.0, 2.4 4X4, 2.5 TD 4WD (92-, 03-) JAPKO MJ55512 JAPKO
  • 0 отзывов

1 039 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • MB111214
  • MR151235
GM
  • 4975549
  • 5554959

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →