Характеристики
Каталожный номер
10202A-T
Производитель
UC-EL
Вес брутто [кг]
0.135
Внутренний диаметр 1(мм)
31.5
Внутренний диаметр 2 (мм)
77
Высота [мм]
88.4
Сторона установки
со стороны колеса
Dacia
Renault
Сцепление и трансмиссия

Пыльник ШРКШ (внутренний) Renault Logan 04-/Laguna II 01-/Sandero 08-(L) (без кронштейна)) UCEL UC-EL 10202A-T

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

175 ₴

  • завтра
  • Код: 1418492

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «UC-EL 10202A-T»

ШРУС FEBEST 2411-LOGLH FEBEST
  • 0 отзывов

2 066 ₴ завтра

Трипоид 30x299 FEBEST 2416-MEG FEBEST
  • 0 отзывов

1 786 ₴ завтра

Пыльник ШРУС внутр.) MEYLE 16-14 495 0016 MEYLE
  • 0 отзывов

1 095 ₴ завтра

Комплект пильовика приводного вала SNR SNR NTN IBK55.007 SNR NTN
  • 0 отзывов

1 003 ₴ сегодня

Пыльник шруса GSP 760145
  • 0 отзывов

553 ₴ сегодня

Ремонтный комплект пыльника шруса с элементами монтажа ASAM 30169 ASAM
  • 0 отзывов

670 ₴ сегодня

Ремонтный комплект пыльника шруса с элементами монтажа ASAM 32130 ASAM
  • 0 отзывов

817 ₴ сегодня

Ремонтный комплект пыльника шруса с элементами монтажа ASAM 30953 ASAM
  • 0 отзывов

297 ₴ завтра

Пыльник ШРКШ (внутренний) Renault Logan/Laguna 01-(L) (с подшипником) (25.7x85x107) UCEL UC-EL 10200
  • 0 отзывов

1 039 ₴ завтра

Пыльник привода колеса SEINSA AUTOFREN D8505
  • 0 отзывов

332 ₴ завтра

Оригинальные номера

RENAULT
  • 7701473830
  • 392414459R
  • 8200017057
  • 6001547767

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →