Подшипник карданного вала подвесной VAICO V301166 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
V301166
Производитель
VAICO
Длина [мм]
154
Ширина (мм)
59
Высота [мм]
108
Вес [кг]
0.394
Внутренний диаметр
55
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
Без шарикового подшипника
Количественная единица
Штука
Ширина упаковки [см]
13.5
Высота упаковки [см]
13.5
Глубина упаковки [см]
6
Mercedes
Подвеска и Рулевое

Подшипник карданного вала подвесной VAICO V301166

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

679 ₴

  • 14 дней
  • Код: 721666
Предоплата 50%
Наличие:
14 дней

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «VAICO V301166»

Опора вала кардан. MB W123 200D/TD, 220D, 240D, 300D (-85) (произ-во FEBI) FEBI BILSTEIN 07151
  • 0 отзывов

1 257 ₴ завтра

Подшипник карданного вала подвесной FEBI FEBI BILSTEIN 08539
  • 0 отзывов

636 ₴ завтра

Подвесная опора карданного вала (Выр-во) MEYLE 014 041 0045/S
  • 0 отзывов

912 ₴ завтра

Подшипник подвесной SWAG 10860063
  • 0 отзывов

1 219 ₴ завтра

Підвісний підшипник W123 >85 JP GROUP 1353900300
  • 0 отзывов

416 ₴ завтра

Підшипник підвісний MB E-class (W124)/S-class (W116/W123) 76- IMPERGOM 30091
  • 0 отзывов

614 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 1164103381
  • A1164103381
  • A1074102181
  • A1164102981
  • A1074102281
  • A1164102781
  • A1234101081
  • 1234101081
  • 1164102781
  • 1164103081
  • 1164102981
  • 1074102281
  • 1074102181
  • A1164103081

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →