Рабочий цилиндр сцепления CITROEN/FIAT/LANCIA/PEUGEOT C4/C5/DS/Jumpy/Scudo/407/Expert "2,0HDi "04>> ="" Valeo 3100519 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
3100519
Производитель
Valeo
∅ отверстия [мм]
19.05
Материал
Полимерный материал
Для артикула №
KN19020.4.3
Вес [кг]
0.21
Citroen
Fiat
Lancia
Peugeot
Сцепление и трансмиссия

Рабочий цилиндр сцепления CITROEN/FIAT/LANCIA/PEUGEOT C4/C5/DS/Jumpy/Scudo/407/Expert "2,0HDi "04>> ="" Valeo 3100519

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 308 ₴

  • завтра
  • Код: 957402

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Valeo 3100519»

Цилиндр сцепления рабочий SACHS 6283 605 026
  • 0 отзывов

1 298 ₴ завтра

Цилиндр сцепления рабочий Valeo 874743
  • 0 отзывов

1 416 ₴ завтра

Циліндр зчеплення робочий PSA Berlingo/Partner/JUMPY/SCUDO (19mm) A.B.S. 51033
  • 0 отзывов

966 ₴ завтра

Цилиндр сцепления рабочий FTE 3100519
  • 0 отзывов

1 293 ₴ завтра

Цилиндр сцепления рабочий Peugeot 407,Citroen C4 1.4, 1.6, 2.0 (02-) Metalcaucho 06128
  • 0 отзывов

2 149 ₴ завтра

Рабочий цилиндр сцепления (РП) SACHS 6283 605 016
  • 0 отзывов

1 312 ₴ завтра

Циліндр зчеплення робочий PSA Jumpy/Scudo/Expert 1.6 HDi/MJET 07-> (19,05mm) CIFAM 404-161
  • 0 отзывов

1 263 ₴ завтра

Цилиндр PSA Peugeot/Citroen 2182C1
  • 0 отзывов

1 363 ₴ 2 дня

Оригинал

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 218285
  • 2182A0
  • 2182C1
Корея
  • 2182C1
Fiat/Alfa/Lancia
  • 1400816480
  • 1401120880

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →