Характеристики
Каталожный номер
26127
Производитель
FEBI BILSTEIN (Германия)
Длина [мм]
99
Ширина (мм)
78
Толщина [мм]
42
Внутренний диаметр
18
Наружный диаметр [мм]
50, 62
Сторона установки
передняя ось нижняя , сзади
Вес [кг]
0.347
Необходимое количество
2
Citroen
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок FEBI BILSTEIN 26127

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

589 ₴

  • завтра
  • Код: 35952

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 26127»

Сайлентблок переднього коромисла MEYLE 11-14 610 0010 MEYLE
  • 0 отзывов

604 ₴ завтра

Сайлентблок переднего рычага без кронштейна (задний) FEBEST PGAB-C5B FEBEST
  • 0 отзывов

207 ₴ завтра

Сайлентблок MEYLE 11-14 610 0006 MEYLE
  • 0 отзывов

553 ₴ завтра

Сайлентблок FAG 829 0267 10 FAG
  • 0 отзывов

689 ₴ завтра

Сайлентблок (комплект) SWAG 62 94 8622 SWAG
  • 0 отзывов

1 710 ₴ завтра

Сайлентблок рычага (переднего/снизу/сзади) Citroen C5/C6 05- (стальной подрамник)(VIN ->11983) UCEL UC-EL 41632
  • 0 отзывов

587 ₴ завтра

Сайлентблок перед. рычажок задний Citroen C5 (01-) Asam ASAM 80651 ASAM
  • 0 отзывов

493 ₴ завтра

Сайлентблок рычага (переднего/снизу/сзади) Citroen C5/C6 05- (алю подрамник) ASMETAL 38CT0100
  • 0 отзывов

457 ₴ завтра

Сайлентблок CITROEN C5 "F "01-08 ="" LEMFÖRDER LEMFORDER 3820301 LEMFORDER
  • 0 отзывов

814 ₴ сегодня

Сайлентблок SIDEM 807612
  • 0 отзывов

671 ₴ завтра

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 3523AR
  • 352395

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →