Пыльник рулевой тяги GSP 540329S (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
540329S
Производитель
GSP
Длина [мм]
190
Ширина (мм)
60
Высота [мм]
60
Вес [кг]
0.12
Сторона установки
передний мост
Применяемость
Opel
Подвеска и Рулевое
Рулевая рейка и крепление

Пыльник рулевой тяги GSP 540329S

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

179 ₴

  • завтра
  • Код: 947414

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP 540329S»

Пыльник рулевой тяги OPEL ASTRA H, ZAFIRA B 04-перед. мост (Выр-во) LEMFORDER 33962 01 LEMFORDER
LEMFORDER 33962 01 Пыльник рулевой тяги OPEL ASTRA H, ZAFIRA B 04-перед. мост (Выр-во LEMFORDER)
  • 0 отзывов

402 ₴ сегодня

Чохол захисний (довжина190мм 14мм/50мм) OPEL ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H GTC, ASTRA H/KOMBI, ZAFIRA B, ZAFIRA B/MINIVAN 1.2-2.2 01.04- SAS SASIC 9006712 SASIC
SASIC 9006712 Чохол захисний (довжина190мм 14мм/50мм) OPEL ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H GTC, ASTRA H/KOMBI, ZAFIRA B, ZAFIRA B/MINIVAN 1.2-2.2 01.04- SAS9006712
  • 0 отзывов

238 ₴ завтра

Пыльник рулевого механизма SIDEM 309.136
SIDEM 309.136 Пыльник рулевого механизма 309.136 SIDEM
  • 0 отзывов

438 ₴ завтра

Пыльник рулевого механизма резиновый TRW JBE326 TRW
TRW JBE326 Пыльник рулевого механизма резиновый
  • 0 отзывов

327 ₴ завтра

Пыльник рулевого механизма резиновый TRW JBE327 TRW
TRW JBE327 Пыльник рулевого механизма резиновый
  • 0 отзывов

357 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 1609153
  • 93181234

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →