Характеристики
Каталожный номер
0-N1043
Производитель
Optimal
Приводимый в действие агрегат
генератор
Ширина (мм)
69
Размер резьбы
M18x1.5
Daewoo
Mercedes
SsangYong
Электрика и Освещение

Описание

Планка натягувача

Натяжная планка, поликлиновый ремень. OPTIMAL Optimal 0-N1043

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 202 ₴

  • сегодня
  • Код: 1235783

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость 200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal 0-N1043»

Натяг паса FEBI BILSTEIN 11700 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

2 543 ₴ сегодня

Планка натяжная MB (произ-во FEBI) FEBI BILSTEIN 01310 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

1 602 ₴ завтра

Натяг паса INA 533 0069 20 INA
  • 0 отзывов

2 601 ₴ сегодня

Рычаг натягивающий ролика (Swag) SWAG 10031700 SWAG
  • 0 отзывов

2 695 ₴ сегодня

Роликовый модуль натяжителя ремня INA 534 0079 20 INA
  • 0 отзывов

1 654 ₴ завтра

Натягувач ременя Sprinter/Vito OM601-602 (без болта) BSG BSG 60-615-006
  • 0 отзывов

548 ₴ завтра

Натягувач ременя Sprinter/Vito OM601-602 AUTLOG RT1248
  • 0 отзывов

908 ₴ завтра

Болт натяг. ролика MB W124, W140, W202, W210, SPRINTER, VITO (93-) (произ-во FEBI) FEBI BILSTEIN 01963 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

752 ₴ завтра

Болт кивачки MB Sprinter 901-904/Vito (638) 2.3/2.9D/TD, OM601/OM602, 96-00 INA 533 0064 20 INA
  • 0 отзывов

1 007 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • A6062020120
  • 6062020120
  • A6062000173
  • A6062000073
  • 6062000073
  • 6062000173
SSANGYONG
  • 6062000073

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →