Тормозной диск OPTIMAL Optimal BS-2720C (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
BS-2720C
Производитель
Optimal
Сторона установки
Передние
Тип тормозного диска
Полный
Толщина тормозного диска (мм)
12.6
Наружный диаметр [мм]
278
Высота [мм]
63.35
Диаметр центрирования [мм]
80
Поверхность
С покрытием
Минимальная толщина [мм]
10.6
Расположение/число отверстий
5/10
Применяемость
Тормозная система
Тормозные диски

Описание

Гальмівний диск

Тормозной диск OPTIMAL Optimal BS-2720C

  • 0 отзывов

1 700 ₴

  • завтра
  • Код: 1232099

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal BS-2720C»

Диск тормозной передн. MERCEDES 123 (C123), 123 T-MODEL (S123), 123 (W123), /8 (W114), /8 (W115), S (W116), S (W126), SL (C107) 2.0-3.0D 01.68-12.85 ABE C3M001ABE
ABE C3M001ABE Диск тормозной передн. MERCEDES 123 (C123), 123 T-MODEL (S123), 123 (W123), /8 (W114), /8 (W115), S (W116), S (W126), SL (C107) 2.0-3.0D 01.68-12.85 C3M001ABE
  • 0 отзывов

1 249 ₴ завтра

Диск тормозной LPR M2051P
LPR M2051P Диск тормозной M2051P LPR
  • 0 отзывов

1 162 ₴ 2 дня

Тормозной диск BREMBO 08.3189.20
BREMBO 08.3189.20 Тормозной диск 08.3189.20 BREMBO
  • 0 отзывов

1 961 ₴ завтра

Диск тормозной MB 200-280 передн. (выр-во ABS) A.B.S. 15740
A.B.S. 15740 Диск тормозной MB 200-280 передн. (выр-во ABS)
  • 0 отзывов

1 304 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 1154211412
  • 1234200072
  • 1234210012
  • A1154211412
  • A1234200072
  • A1234210012

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →