Опора амортизатора OPTIMAL Optimal F8-6379 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
F8-6379
Производитель
Optimal
Сторона установки
Передние
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С шариковым подшипником
Renault
Подвеска и Рулевое

Описание

Опора амортизатора

Опора амортизатора OPTIMAL Optimal F8-6379

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 959 ₴

  • завтра
  • Код: 532477

Самовывоз из магазина

Николаев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика
Курьером по Николаеву (до подьезда) Курьером по Николаеву (до подьезда)
Cтоимость200 ₴

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard (Монобанк), Покупки Частинами Монобанк, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal F8-6379»

Опора амортизатора Renault Megane / Renault 19 / Renault Megane Scenic ="" Febi FEBI BILSTEIN 10087
  • 0 отзывов

947 ₴ сегодня

Подшипник верхней опоры шариковый FEBI BILSTEIN 10091
  • 0 отзывов

342 ₴ сегодня

Подушка амортизатора переднего Лив/Прав (с подшипником) RENAULT 19 I, 19 I CHAMADE, 19 II, 19 II CHAMADE, 19 II/HATCHBACK, MEGANE I, MEGANE I CLASSIC, MEGANE I COACH, MEGANE SCÉNIC 1.4-2.0 01.88-08.03 FE FEBI BILSTEIN 10102
  • 0 отзывов

1 585 ₴ завтра

Подшипник верхней опоры шариковый MEYLE 16-14 641 0000
  • 0 отзывов

443 ₴ завтра

Подшипник шариковый d<30 SNR NTN M259.01
  • 0 отзывов

286 ₴ сегодня

Подшипник опоры аморт. (выр-во) SASIC 0355275
  • 0 отзывов

377 ₴ сегодня

Подшипник аморт. RENAULT,PEUGEOT,CITROEN,OPEL,KIA,HYUNDAI (выр-во) FAG 713 0396 20
  • 0 отзывов

537 ₴ завтра

Подушка амортизатора FAG 815 0043 30
  • 0 отзывов

1 834 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

RENAULT
  • 7700777654
  • 7700780875
  • 7700797654
  • 7700797666
  • 7700835254

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →